Legend日本語版+TOPOとGPS3+のトラックログを比較してみました

普段はノートパソコン+カシミールで5秒間隔で
トラックログを採取しているのですが
今回の旅では、ノートパソコンでのログ採取は行いませんでした

■車載の方法

☆GPS3+
進行方向左側の運転席ダッシュボードに装着
電源は外部バッテリーより供給
記録モードはResolution
測地系　Tokyoにセット
カシミールでwgs84に自動変換　トラックの色は「赤」

☆Legend日本語版
進行方向左側の後方客席の窓際
新幹線の窓際と同じイメージです
電源は内部単三アルカリバッテリー
記録モードはAuto
測地系　wgs84にセット
カシミールでのトラックの色は「ピンク」

・備考
同時にカーナビ(AVIC-D919)を使用している
カーナビ自体ノイズ発生源で、GPS3+の取り付け位置だと
Legend日本語版はノイズで測位は全くしません
(カーナビの電源をOFFにすると、即測位します)
後部座席窓際でもカーナビのノイズの影響は若干受けているようです
GPS3+はノイズに関してはLegendよりはハンディはありますが
フロントガラスと左側窓との間に位置しているので受信条件はLegendよりは良く
ノイズの影響を受けても受信レベルバーを見ているとLegendとほぼ同じレベルでした

■結果
どちらもトラックの記録は自動モードでしたが
Legend日本語版+TOPOのほうがアバレもなく良いですね
カーナビのノイズに対しては手持ちのeTrexは全て弱く
5V電源と3V電源の性能差なのでしょうか
GPS2+,GPS3+,GPS12のほうがノイズに対しては強いです
TOPOの地図は重たいので、その影響がどの程度出ているのかは
今後の課題ですが、地図の無いGPS3+との比較では
TOPOで地図表示させながらもLegend日本語版の方が良い結果となっています
トンネルでの測位の復帰もGPと3+の方が遅いようですね

そして何よりもトラックの記録数が1万ポイントある
Legend日本語版の使い勝手の良さは、GPS3+とは比較にはなりません
GPS3+のResolutionモードでは1日のログ(12時間程度)も取れません
しかしLegend日本語版ファームVer3.0では、ほぼ2日間のログが取れています

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